撰文 / 路 行
联想 / 师 超
在豪华车的销量榜上，莲花莫得姓名。
从计谋门道的调遣、品牌称号的追念，到高层东说念主事的变动，领有77年历史的莲花汽车（原路特斯）谨慎历一场前所未有的变革阵痛。在全球汽车产业加快向电动化与智能化转型的波浪中，这些动作背后折射出传统超豪华品牌在新期间转型中的深层矛盾。
正如其品牌slogan“For the Drivers”所喻，真的的驾驶者从不怕惧弯说念，但莲花需要证实，在电动化与智能化的新赛说念上，它还是是阿谁勇于“突破顺序”的领跑者。
从时候标杆到价钱混战
莲花跑车曾以极致的轻量化联想、空气能源学时候和赛说念基因知名全球。
7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军，另外还有9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次天下拉力锦标赛冠军。
莲花车队金光闪闪的成绩，收成于其灵魂东说念主物、创举东说念主柯林·查普曼（Colin Chapman）在赛车联想上的天才创造。空气能源学时候、双凸轮轴、大地效应、双底盘等时候的诳骗，使莲花跑车在历史上留住了浓墨重彩的一笔。
燃油车期间，初代莲花Elise725公斤、118匹马力、结束5.7秒零百加快的据说，印证了其“轻量化大家”的时候玄学。但在电动化期间，这种中枢标签与上风正在迟缓变弱。
2018年，在祯祥控股集团完成对品牌的收购后，莲花推出“Vision80”十年回应运筹帷幄，告示全面转向电动化与智能化，目的是在2028年品牌成立80周年之际，结束全线产物电动化，并完成从传统跑车向“电动智能生存用车”的转型。2019年，其首款纯电超跑Evija发布，尔后推出纯电SUV Eletre和纯电轿跑Emeya，形成粉饰跑车、SUV和轿车的产物矩阵。
而莲花赖以成名的轻量化时候与电动车的能源电板形成自然矛盾——以Emeya似锦为例，其整备质料达2565kg，自然工程师通过空气能源学联想（风阻统共0.21）和底盘调校保管操控特质，但物理层面的分量镣铐永恒存在。
伴跟着阛阓对电动化的领路与需求追念感性，2024年广州车展上，莲花告示推出“路遥超等混电时候”Private，标志着其纯电计谋发生了实质性转向。这一调遣实则抒发了电动化时候研发资本高企与阛阓需求不及的矛盾。
CEO冯擎峰早前曾显露，超豪华电动车阛阓浸透率仅为10%，远低于预期的20%。相对来说，混动产物在盈利性和阛阓收受度上发扬更优。
品牌试图通过混动时候均衡矛盾，其混动时候虽以超900V电压平台、1100公里概括续航和动态闪充等篡改点实足眩惑眼球，但这种折中有打算使得莲花的叙事显得有些无极不清。而2025款车型的降价策略与成就调遣，不仅导致其性能标签被稀释，更让品牌堕入阛阓定位的飘渺。
以旗舰车型Eletre为例，新款售价大幅下调十几万元，初学级车型取消了激光雷达、电吸门、升降尾翼等裂缝成就。这种“降维打击”策略看似进步了性价比，实则无极了品牌的时候护城河。
更值得警惕的是成就策略的矛盾，这种“减配降价”策略，既松开了智能化的后发上风，又未能真的波及主流奢华阛阓。
从行业视角看，莲花的计谋调遣折射出超豪华品牌电动化转型的多数窘境：既要维系性能标签，又需均衡时候可行性与交易报告。其混动门道的选拔虽求实，但如安在高性能与长续航之间建容身够高光的时候护城河，是莲花能否结束突破的裂缝。
高端定位动摇、民众阛阓难攻
从产物布局来看，莲花堕入了两端不奉承的窘境。该品牌曾默示“不参与价钱战”，以选藏其高端定位，但本年2月14日发布的新款车型中，Eletre售价为54.8万-101.8万元，Emeya售价为52.8万-100.8万元。其降价策略激励老车主集体维权，官方抵偿有打算被指“杯水救薪”，品牌信任度受损。
Eletre降价后初学级车型所处的50万-60万元区间，既有特斯拉Model X这么的新兴科技标杆，也有良马iX、保时捷Macan EV等老牌竞争敌手。而Emeya似锦在66.8万-136.8万元的价钱带，需要靠近保时捷Taycan的品牌压制和仰望U7的时候冲击，且径直遭受小米SU7 Ultra这只“拦路虎”。数据炫耀，后者上市两小时订单破万。这透露出一个现实：在电动化期间，传统豪华品牌的性能溢价正在被新势力重构。
跟着中国车市参加“地狱级内卷”，品牌的降价策略梗概是为了获取阛阓份额的“不得转眼为之”。莲花降价虽短期提振销量，但历久毁伤品牌溢价才气，堕入“高端定位动摇、民众阛阓难攻”的窘境。
耳光 调教连年来，繁密品牌以高性价比和智能化成就霸占豪华阛阓，保时捷、法拉利等传统豪强亦在电动化规模加快布局。即使产物实力强悍，但莲花在夹缝中难以解围，阛阓份额受到挤压。
2024年莲花两次下调销量预期。4月，莲花告示2024年的目的销量为2.6万辆，8月，进一步下调销量目的至1.2万辆，同期，将2026年5万至6万辆的销量目的改为3万辆。
凭证其久了的2024年第三季度财报，1-9月莲花总收入为6.53亿好意思元，同比增长105%；处事收入为2900万好意思元，同比增长129%。委派量超过7600辆，同比增长136%；其中，欧洲阛阓连续延迟，前三季度委派量同比增长372%。净亏本为6.67亿好意思元。
求变
看成与保时捷、法拉利皆名的三大跑车品牌之一，莲花曾以赛说念据说的形象奠定时候标杆地位，其经典车型如Type72、Esprit更因电影《007》系列成为文化象征。关联词，历久以“路特斯”示东说念主的品牌在华营销中未能有用传递这一历史积淀。
自2000年代初参加中国阛阓以来，LOTUS因“莲花”商标被国内零部件企业井得电机抢注，2025岁首，品牌从“路特斯”改名回“莲花跑车”，这一改名虽被视为“回应强心针”，但推行遵守遭受双重阻力。
其一，品牌试图借历史积淀重塑领路，但历久的阛阓领路絮叨已酿成难以弥合的断层——年青奢华者对“路特斯”的领路尚未牢固，而资深车迷对“莲花”的情谊蚁集也因历久割裂而弱化，莲花的追念需要时期重建情谊蚁集。
其二，2025年其新款纯电SUV Eletre定名为“夏花”，因谐音“下滑”激励奢华者负面祈望，重复直降10万元的促销策略，被质疑背离超豪华定位。更深层的矛盾在于，品牌试图通过改名提振领路与销量，却薄情了用户心智成立的历久性。
靠近困局，莲花并非莫得移交之策。
2025年3月，莲花跑车告示要紧东说念主事调遣：原中国区总裁毛京波调任集团首席销售官（CSO），专注于全球阛阓拓展；原极星科技首席运营官钦培吉接任中国区总裁，认真中国阛阓的渠说念优化与营销校正。
钦培吉▼
莲花的高层换血既是靠近销量窘境的济急之举，亦是全球化竞争下的主动求变。
钦培吉的上任标志着祯祥体系对莲花原土化运营的强化。其在祯祥系15年的经验中，曾鼓舞沃尔沃在华销量从8万辆跃升至18万辆，并主导极星科技的渠说念校正，擅长通过数字化体系与直营时势进步销售遵守。
毛京波的调职与其国际化布景高度契合。她曾鼓舞林肯亚太区业务增长，而莲花2024年外洋销量占比高达75%，欧洲与北好意思阛阓孝顺了主要增长能源（欧洲销量同比增长372%）。这次调遣后，毛京波将整合全球产销资源并融合区域阛阓运营。这一溜向反应了莲花从“原土单点突破”向“全球体系化作战”的计谋升级，旨在通过熟悉阛阓的品牌领路上风，弥补中国阛阓的增长乏力。
与此同期，莲花引入极星科技前CMO贾小卉，补强智能化营销与用户运营。
在产物端，莲花推出的TYPE79定制处事，通过个性化有打算在高端阛阓获取38%的选装率，证实品牌溢价还是存在。与蔚来互助的换电体系成立，也为补能短板提供了处置有打算。但根底问题在于，品牌需要再行设立新期间的时候说话体系。
在电动化波浪中Private，传统豪华品牌的转型之路需要全面的计谋想考。关于莲花而言，如安在性能基因、电动化需乞降阛阓现实之间找到均衡点，将决定这个据说品牌能否在新期间续写后光。当价钱战无法建立执久上风时，梗概只消追念时候篡改骨子，才气重塑品牌灵魂。
